起个好名字很重要 广告，“广”字首当其冲，人尽皆知是提升销量的先决条件。如今的社会，不怕酒不香，就怕巷子太深无人传。伟大的品牌必须要有一个好名字，这是传播率高的前提。
车体广告
车体广告也是我们经常见到的企业宣传途径之一。可车体广告不就是能满街跑吗，有啥可稀奇？
作为移动的传播载体，频率高、受众广，依然是户外广告的**。尤其是民营医院，几乎家家必争，保守估计能占据车体广告市场的50%。
一笔预算投下去，几十万没了。有的广告让你一下子就记住了，有的广告不管在你身边出现多少遍，都像没看见一样，完全无感。
这十几年和广告打交道，对车体广告也积累些心得，继续看下去，至少让你的钱不会花的浪费、冤枉。
内容
车体，只是起到一个曝光、提醒的作用，这点一定要有清醒的认识。
川流不息、擦身而过的时候，你和它的缘分不会超过5秒。
一眼扫过去：哦，有个某某地方是干什么的。达到这个目的，真就是善缘了，别指望太多。
有的偏偏贪心，把车体那点空间弄的满满当当，譬如下图，车身利用那叫一个彻底，生怕哪个细节没说到给漏了。
你见过有人追着公交车跑，就为了把上面的字看全了？网络信息时代了，知道你是谁了，想要更多信息分分钟的事。
掏心窝忠告两句话：
“别把大家当傻子，什么都要你说。”
“别把大家想的太闲，愿意追车搞阅读。”
好了，5秒钟你想大家记住什么？选出你**想说的那句话，把这句说好。
这个地方是值得花时间仔细扣的，不断做减法，内容要简，一个费的字都别有。
记住一句经典：多就是少，少就是多！
戒贪，切记！
设计
形象这词，够虚，很多时候说不上来，但却感觉的到。
比如楼盘广告，普遍感觉形象挺高大上的，大多数都让人感觉挺LOW。
这种感觉，是画面说出来的，是设计制造出来的。
车体广告**要务是吸引眼球，但决不能为了吸引眼球去犯两种错误，一是没美感，二是没重点。
杂乱无章、喧宾夺主，两大错误集于一身。这种广告是有印象，可惜是坏印象，做广告纯属自黑。
这块展开聊，能单独写篇文章，在这里直接给点良心建议：
1、摆正位置。画面是为了突出内容的，别过了。
2、注意用色。用色要活，大片色彩容易感觉压抑沉重，一定考虑辅色的合理调剂。
简单一句话，能突出内容还给形象加分，这就足够。
检验
设计出稿以后，很多企业都会陷入一个怪圈：在平面图上反复修改，在效果图上自我陶醉。
这种行为跟赵括将军一样，都是纸上谈兵。除了折磨设计师以外，并无卵用。
理由有三：
1、车是活的。平面图是静止的，比例是缩小的，靠臆想出来的效果，经不住现实的考验。
2、车型不同。线路不同，形状、细节都有不小的差异，拿一个模板去套所有的车型，很容易就犯很多低级错误。比如重要的内容被遮挡、被切割、显示不全。
3、车会落灰。天天路上跑，一定会落灰，遇到雨雪天气，下沿近1/2都被灰泥覆盖。有的企业电话放的低，很容易过几天就被灰盖住了。还有，注意图形的位置选择。
**靠谱的，就是把画面喷出来上车体，实际看看效果。就算常识有缺陷，有这一步还有弥补调整的机会，能把失误扼杀在萌芽里。
造势
这种车体投放，重点在于“造势”，打出去的一定要是重拳。
千万别把自己当皇帝，搞什么雨露均站。选N条线路，哪条都不舍得放弃，预算不够只能每条线少选几辆，打出去的就是一根根手指头，没事戳人一下，软弱无力、无关痛痒。
很多企业容易在这块栽跟头，明明花钱不少，大街上看到的都是零星几台，势单力孤。
要想打出重拳，一定是方向准、力度狠。
精选几条线路，把单条线路的数量提上来，形成“势”，要么不做，要做就做深做透。
投放广告本就是一件花钱的事，总是想着省钱，这出发点就错了。怎么花钱能出**好效果，这才是**紧要的。
投放
投放多长时间？这种媒体是放长线的，越久越吃香。
**可笑的，是投放3个月，大家刚混了个脸熟，就匆匆下场告别了，前期的钱也白花了。
还有的，错把车体当成报纸广告了，有活动了就更新一下画面，这个刚有点印象，那个又上来了，**后是哪个也没记住。这种即使投放时间长，也是花钱自嗨。
短时效的内容，真的不建议投放车体。
投放时间取决于预算，如果预算充足，**好坚持一年，**差也要坚持半年，这样才能看出累积下来的效果。
而且单单看车体广告这项能带来几个上门，还是比较狭隘的。
现在都是全方位刺激才会产生行为，客户不会像企业那样分析自己到底都是看了什么广告才刺激来的，一旦问起途径，都会挑简单的说，比如路过、介绍。所以，所谓的渠道统计，有太多的主观因素，作为效果评估依据并不准确
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